二、磷酸锰铁锂电池能权衡有所提拔。磷酸铁锂电池最高充电电压为3.6V，二磷酸锰铁锂电池最高充电电压为4.3V。遵守公式“电池能量密度=放电倍率×放电平台/电池质地”，这样电压优势的处境下，磷酸锰铁锂电池便具有更高的能量密度。

　　一、磷酸锰铁锂电池低温显现提携半岛APP。三元锂电池怕热，而磷酸铁锂电池怕冷。磷酸铁锂电池在-20摄氏度下容量对峙率仅60%，而磷酸锰铁锂电池的容量对峙率能到达75% 。

　　纵然相比于三元锂电池而言，磷酸铁锂电池具有成本低廉、宁静性高档优势，在装车量方面反超三元电池，但换句话叙磷酸铁锂电池的能量密度已贴近天花板，假使比亚迪刀片电池的闪现也可是更动电池包空间体积放下更多的电芯，而实质上刀片电池的能量密度也仅仅只在140-160Wh/kg。

　　随着新能源汽车的进展，磷酸铁锂电池和三元锂电池履历了此消彼长的角逐。在2020年，三元锂电池的装车量全部越过磷酸铁锂电池，占比抵达61%。

　　2021年12月，宁德时间4亿元人民币投资磷酸锰铁锂厂商力泰锂能，成为其最大股东；国轩高科申请多量正极材料专利，此中自主研发了方形磷酸锰铁锂蓄电池；今年1月，中北科技、鹏冠新资料以及百民冠达纠合投资中贝资料3万吨磷酸锰铁锂项目落户山西。

　　然而磷酸铁锂电池纵使在清静性、本钱方面优于三元锂电池，可是其续航实力上限依然难以突破。遵从工信部官网新能源引荐车型消息显示，2022年磷酸铁锂电池体系的最大能量密度为161.27Wh/kg，这一上限值近两年险些没有打破。

　　数据崭露，磷酸锰铁锂电池的能量密度极值可抵达230wh/kg，高出磷酸铁锂电池160wh/kg能量密度不少，以至不妨媲美三元锂电池。

　　2021年，磷酸铁锂电池装机量累计79.8GWh，占比51.7％；三元锂电池装机量累计74.3GWh，占比48.1％。2022年上半年，磷酸铁锂电池累计装车量达64.4GWh，占比58.5％；三元锂电池累计装车量达45.6GWh，占比41.4％。

　　不论是三元锂照样磷酸铁锂，指的都是正极资料。浅近点说，磷酸锰铁锂便是在磷酸铁锂究竟上添加锰元素而来的新型正极材料。因而，比拟于磷酸铁锂电池，也具有更多长处。

　　磷酸锰铁锂电池看成新兴电池产业，处在量产前夕，各大电池企业、正极材料厂家已经着手主动组织。

　　因而，磷酸锰铁锂（LMFP）应运而生，看成磷酸铁锂电池的升级版受到行业合切。

　　而今，各大车企也不再执着于三元锂电池。揣度到2025年磷酸锰铁锂正极资料出货量将超越35万吨。根据相干机构预计，2023年磷酸锰铁锂正极资料将迎来第一波范围化出货，频仍的三元锂电池热失控让安适性这一标题重回到行业视线，环球锰矿资源精深，国内头部电池厂商相继开启了时间储蓄和公约了量产协商，不过原由能量密度的提携。

　　加疾磷酸锰铁锂电池财富的经过。实际上装车成本与磷酸铁锂电池持平，磷酸锰铁锂电池的本钱仅伸张5%。作为磷酸铁锂电池的跳级偏向，磷酸锰铁锂电池是当下的“潜力股”，大幅低于三元锂电池。相较于磷酸铁锂电池而言，然则在三元锂电池带来高能量密度功夫粉碎的同时，三、磷酸锰铁锂电池资本优势彰彰。